Vuelta a España VFR con Bücker   Vuelo 4 Matacán (Salamanca) LESA - Villafría (Burgos) LEBG Log del vuelo 4 Salamanca Llevamos 3 días de mal tiempo pero estamos listos para la siguiente etapa. Hoy viajaremos hasta Burgos suponiendo que la pista de Villafría este practicable. Comprobamos el plan de vuelo: LESA, Campolara, Villacastín, Fuentemilanos, Segovia, Santo Tomé del Puerto, La Nava, Aranda de Duero, Lerma, LEBG. Despegamos de Salamanca con un frío que pela, por lo que no ascenderemos demasiado. Antes de dirigirnos al campo de vuelo de Campolara damos una buena pasada por encima de Salamanca. Observo a mi izquierda la Universidad, las dos Catedrales, las iglesias de San Esteban y San Pablo, la Plaza Mayor, y más alejado, el Helmántico, el estadio de fútbol. Viramos a 098 directos, o eso espero, a Campolara. En unos 15 minutos dejo a mi derecha Peñaranda de Bracamonte y casi simultáneamente, adivino a mi izquierda Madrigal de las Altas Torres. En 10 minutos aparece Arévalo y sólo tengo que seguir la N-VI hacia el sur para encontrar el aeródromo. Lo hago a las 15:03. Continúo sobrevolando la autopista en dirección a Villacastín. Pero el campo no aparece. Doy unas cuantas pasadas y desisto. Tomo rumbo 060 para dirigirnos a Fuentemilanos. Observo la Sierra de Guadarrama a mi derecha con una cobertura blanca que me inquieta. Pero el aeródromo aparece limpio pero sin aparente actividad. El siguiente punto será Segovia. Antes de llegar sobrepaso el embalse de Revenga. Pronto puedo sobrevolar el Acueducto, la Catedral y el Alcázar. Segovia A estas alturas debo llevar unos 90 minutos de vuelo. Esperemos que Santo Tomé del Puerto aparezca sin dificultades. Desde hace 20 minutos sobrevuelo la N-110 y tengo que estar llegando. Intento reconocer Somosierra para situarme, pero todo blanco es más difícil. A mi derecha creo ver lo que parece es una pista de hierba. Si, hemos llegado. Compruebo la manga y tenemos viento del norte, como no!. Intentamos la aproximación a la pista 30 sobrevolando la N-I. A la tercera consigo posar la Bücker sin mayor problema. Son las 16:02 y "solo" llevamos 40 minutos de retraso. Compruebo que no me quedan más que 20 litros en el depósito y repostamos lo suficiente para llegar a Burgos y chequeo los alternativos, a saber, Fontioso, Madrigalejo y Covaleda. Son las 16:25 y volvemos a carretear por la pista. Y media y en el aire. Con 032 volamos a La Nava, que debería aparecer a los 7 minutos, más o menos. Aunque me esfuerzo, no logro identificar nada que se parezca a una pista, o parecido, por lo que decido volver hacia la N-I con rumbo 325 y dirección a Aranda. Son las 16:47 y ya sobrevolamos Aranda y la N-I. Pero todo lo que se extiende hacia el norte está completamente nevado. De cualquier forma tengo suficiente gasolina como para volver a Santo Tomé o desviarme a cualquiera de los alternativos. Vuelo a 1.500m. aunque no ando muy sobrado de altura. El tubo Pitot se ha debido congelar pues el indicador de velocidad no me marca. Desciendo a 1.200m. pues el techo de nubes debe de estar en 1.500. Cinco minutos y vuelvo a ver claros. Por lo menos las nubes no me darán la vuelta. Burgos Otros cinco minutos y no me aclaro. Burgos no lo he pasado y aunque no quiero encender el GPS compruebo la situación de los alternativos por enésima vez. Paso uno de ellos: Fontioso. Ya no queda nada. ¡Ahí está! La verdad es que me ahogo en un vaso de agua... De todas formas no debe estar operativo pues una torre de alta tensión está en medio de la pista. Desde Madrigalejo estoy a 10 minutos de Burgos y poder ver que pasa con el indicador de velocidad. Son las 17:34 y veo Burgos en la distancia. El aeródromo se distingue perfectamente a mis 3 pero decido dar una pasada por encima de la ciudad. Son las 17:45 cuando quito los contactos y saltamos fuera de la cabina. Juan Oliva

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